DELTA

Die Softshelljacke wird aus einem atmungsaktiven und dehnbaren Softshellstoff gefertigt. Er ist wasserabweisend und bietet guten Schutz bei Wind und leichtem Regen. Die Luftdurchlässigkeit ermöglicht überschüssige Wärme und Feuchtigkeit nach außen zu transportieren. Die Außenseite der Jacke trotzt der Reibung von Fallschirm- und Flugzeuggurten. Während die Innenseite mit einem feinen Fleece versehen ist, der sehr angenehm zu tragen ist.

Der Schnitt der Segelflugjacke wurde der speziellen Liegeposition des Segelflugpiloten angepasst. Gegenüber einer herkömmlichen Jacke sind die Ärmel leicht länger und der Rumpf etwas kürzer geschnitten. Der Kragen ist so geformt, dass er unten am Kinn nicht einschneidet. So kann der Kragen auch im Flugzeug komplett geschlossen werden. Alle Taschen und Lüftungseissverschlüsse sind ergonomisch angeordnet, damit sie auch im Flugzeug unter den Gurten zugänglich sind. Der Schnitt bietet genügend Platz, damit eine zusätzliche Fleecejacke darunter getragen werden kann.

Alle Reissverschlüsse sind mit Zippergaragen versehen, damit die Reissverschlüsse das Segelflugzeug zum Beispiel beim demontieren des Segelflugzeuges nicht verkratzen.

Die Pilotenjacke wurde für Segelflugpiloten entwickelt, die auch im Herbst, Winter und Frühling fliegen. Der gewählte Softshellstoff und die vielen Lüftungsreissverschlüsse ermöglichen die Temperaturunterschiede auf dem Flugplatz und der jeweiligen Flughöhe optimal auszugleichen. Deshalb ist die Jacke nebst regulären Thermikflügen auch für Gebirgs- und Wellenflüge bestens geeignet.

Die Wasser- und Wind abweisende Oberfläche bietet zudem Schutz vor Wind und leichtem Regen auf dem Flugplatz. Vor oder nach einem Flug. Damit du trocken und warm bleibst.

Der Kragen ist auf der Vorderseite tiefer geschnitten als bei einer herkömmlichen Jacke. Der tiefere und weiche Kragen verhindert, dass die Unterseite des Kinns beim häufigen Kopfdrehen während der Luftraumbeobachtung nicht aufscheuert. Der spezielle Schnitt macht es zudem möglich, dass der Kragen selbst in der Sitzliegeposition komplett bis unters Kinn geschlossen werden kann. Damit die Zugluft im Cockpit den Hals nicht auskühlt.

Die Jacke wird Standardmässig mit einem MILVUS Armbadge ausgeliefert. Der Badge ist mit einem Klett befestigt und lässt sich dadurch einfach entfernen oder gegen einen anderen, eigenen Badge austauschen. Es bietet Vereinen und Pilotenteams die Möglichkeit die Jacke nach ihren Wünschen zu personalisieren. Badgedurchmesser = 8cm

Oftmals ist es am Boden vor dem Start warm und später direkt unter der Wolkenbasis wiederum kühl. Mit den Lüftungsreissverschlüsse über die komplette Länge beider Arme lassen sich die erwähnten Temperaturunterschiede einfach regulieren. Bei sehr grossen Temperaturschwankungen können die Arme komplett aus den Ärmeln ausgeschlauft werden.

Die Jacke bietet Platz für zwei Kugelschreiber, welche durch eine raffinierte Klappe gegen das Rausfallen gesichert werden.

Auf der Innenseite der Jacke befinden sich auf Brusthöhe zwei verschliessbare Taschen. Diese Taschen sind auch unter den Flugzeug- und Fallschirmgurten zugänglich. Der Zugriff erfolgt im Flugzeug von oben, indem man den Hauptreissverschluss öffnet.

Die seitlichen Lüftungreissverschlüsse unterhalb der Achseln wurden so angeordnet, dass Sie auch unter den Flugzeug- und Fallschirmgurten gut zugänglich sind.  Sie ermöglichen die Körpertemperatur im erwähnten Bereich einfach zu regulieren.

Die spezielle Anordnung der beiden Bauchtaschen gewährleistet den direkten Zugang zu deinen Utensilien selbst unter den Flugzeug- und Fallschirmgurten. Anders als bei einer herkömmlichen Jacke greift man übers Kreuz in die Jackentasche.
Durch die Verwendung eines Luftdurchlässigen Gittergewebes auf der Innenseite, können die Reissverschlüsse der Bauchtasche zudem auch als Lüftungsreissverschluss verwendet werden.

Dank dem Gummizug am Jackenende liegt die Jacke perfekt am Körper an und verhindert, dass die Wärme an kalten Tagen entweicht.

Dank dem Gummizug am Jackenende liegt die Jacke perfekt am Körper an und verhindert, dass die Wärme an kalten Tagen entweicht.

Die Anbringung von 4mm Neoprenpolstern an beiden Ellbogen verhindert ein aufscheuern der exponierten Ellbogen in den oftmals kleinen und aerodynamischen Segelflugzeugcockpits. Unebenheiten durch Flugzeugschrauben sind durch die Polsterung kaum mehr zu spüren. Zusätzlich verhindert die Polsterung, dass die Ellbogen bei direktem Kontakt mit der kalten Bordaussenwand nicht auskühlen.